帕萨特
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2019款 280TSI 商务版 国V

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2019款 280TSI 商务版 国VI

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2019款 280TSI 精英版 国V

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2019款 280TSI 精英版 国VI

7挡双离合 前置前驱 配置差异>

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2.0T 涡轮增压 186马力 车型信息 官方价 本地最低报价

2019款 330TSI 精英版

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2019款 330TSI 豪华版

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2019款 330TSI 领尊版

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2019款 330TSI 尊贵版

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2.0T 涡轮增压 220马力 车型信息 官方价 本地最低报价

2019款 380TSI 豪华版

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2019款 380TSI 尊贵版

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2019款 380TSI 旗舰版

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综合评分 外观 内饰 空间 配置 动力 操控 油耗 舒适
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帕萨特

在261款中型车中,该车综合评分高于85%的车系

优点:外观大气时尚,适合商务用车兼顾家用,内饰温馨,布局合理

缺点:很不错的,性能配置等各方面都很好查看详情>>

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竞争车系排名:第4 详细排名>>
帕萨特

在261款中型车中,该车外观评分高于85%的车系

外观:外观大气而厚重,除了没有太年轻张扬范之外,其他都很不错的,我个人尤其是喜欢这车的尾灯,整体设计还是尽显霸气范儿的。查看详情>>

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竞争车系排名:第4 详细排名>>
帕萨特

在261款中型车中,该车内饰评分高于68%的车系

内饰:内饰的话我个人对于设计风格没有什么要求,就喜欢实用性高的东西,而这款车的内饰风格,感觉还是比较喜欢的,作为它这样的内饰,对于我们这个年龄段的人,感觉还是可以的接受的,使用性和实用性很高。查看详情>>

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竞争车系排名:第4 详细排名>>
帕萨特

在261款中型车中,该车空间评分高于64%的车系

上车以后

点评了帕萨特 2019款 380TSI 旗舰版精华

空间评分: 4.00

空间:乘坐空间95分没毛病,我175cm的个字坐在前面无论是空间还是视野都非常好,后排的空间完全可以支持客人半躺了,另外座垫够长,长途开车腿不累;但是储物空间就有点鸡肋了,尤其是车门扶手还是镂空的,非常不实用查看详情>>

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竞争车系排名:第2 详细排名>>
帕萨特

在261款中型车中,该车配置评分高于57%的车系

配置:动力完全满足我个人的需求。一般就是在市区开车用的,还有就是起步很好,动力后续很给力,上下班驾驶,动力的话是足够使用了,高速上跑起来也是很不错的,总的动力完全够用了。查看详情>>

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竞争车系排名:第1 详细排名>>
帕萨特

在261款中型车中,该车动力评分高于58%的车系

上车以后

点评了帕萨特 2019款 380TSI 旗舰版精华

动力评分: 5.00

动力:EA888的加速还是能满足我的需要,变速箱换挡顺畅,反应够直接!尤其是高速公路120迈速度正常行驶状态下,油门再踩深一点,感觉发动机动力来源还是非常充沛,一不小心容易超速:查看详情>>

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竞争车系排名:第2 详细排名>>
帕萨特

在261款中型车中,该车操控评分高于67%的车系

上车以后

点评了帕萨特 2019款 380TSI 旗舰版精华

操控评分: 4.00

操控:MAB平台这一代的整体转向很舒适,悬架偏软,喜欢硬一点的,可以买迈腾哈。整体行车品质感还是不错的,均衡来看还是帕萨特好一点哈。查看详情>>

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竞争车系排名:第2 详细排名>>
帕萨特

在261款中型车中,该车油耗评分高于56%的车系

油耗:8.5的油耗真的不是很高的,动力好排量高的车这个油耗基本都无可挑剔的,2.0T的排量我认为这样的综合油耗非常满意,开车哪有不费油的,所以在油耗上只要是不超出我的预想就够了。查看详情>>

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竞争车系排名:第2 详细排名>>
帕萨特

在261款中型车中,该车舒适评分高于60%的车系

上车以后

点评了帕萨特 2019款 380TSI 旗舰版精华

舒适评分: 4.00

舒适:隔音效果以及底盘悬挂减震效果都比雅阁和凯美瑞好,亲身体验且对比过,有疑问可以自己去试试。另外对比城市通勤和高速行驶两种状态下,隔音差别不会特别大,风噪抑制的比较好,另外配备邓禄普的轮胎胎噪比上一代要好。查看详情>>

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2019款 2019款 380TSI 豪华版 24.79万 2019款 380TSI 尊贵版 26.29万 2019款 330TSI 领尊版 25.39万 2019款 330TSI 豪华版 23.79万 2019款 330TSI 精英版 21.79万 2019款 330TSI 尊贵版 25.29万 2017款 2017款 380TSI DSG 旗舰版 停售 2017款 330TSI DSG 领尊版 停售 2017款 330TSI DSG 御尊版 停售 2017款 330TSI DSG 尊荣版 停售 2017款 280TSI DSG 尊雅版 停售 2017款 280TSI DSG 尊荣版 停售 2016款 2016款 380TSI DSG 至尊版 停售 2016款 380TSI DSG 御尊版 停售 2016款 330TSI DSG 御尊版 停售 2016款 330TSI DSG 尊荣版 停售 2016款 3.0L V6 DSG 旗舰版 停售 2016款 280TSI DSG 尊荣版 停售 2015款 2015款 2.0TSI DSG 至尊版 停售 2015款 2.0TSI DSG 御尊版 停售 2015款 1.8TSI DSG 御尊版 停售 2015款 1.8TSI DSG 尊荣版 停售 2015款 1.4TSI DSG 蓝驱版 停售 2014款 2014款 3.0L V6 DSG 旗舰尊享版 停售 2014款 2.0TSI DSG 至尊版 停售 2014款 1.8TSI 自动尊荣版 停售 2014款 1.8TSI DSG 至尊版 停售 2014款 1.8TSI DSG 御尊版 停售 2014款 1.8TSI DSG 御尊导航版 停售 2014款 1.8TSI DSG 尊荣版 停售 2014款 1.8TSI DSG 30周年纪念版 停售 2014款 1.4TSI DSG 蓝驱版 停售 2014款 1.4TSI DSG 尊荣版 停售 2013款 2013款 3.0L V6 DSG 旗舰尊享版 停售 2013款 2.0TSI DSG 至尊版 停售 2013款 2.0TSI DSG 御尊版 停售 2013款 1.8TSI DSG 至尊版 停售 2013款 1.8TSI DSG 政府采购版 停售 2013款 1.8TSI DSG 御尊版 停售 2013款 1.8TSI DSG 尊荣版 停售 2013款 1.4TSI DSG 蓝驱版 停售 2013款 1.4TSI DSG 尊荣版 停售 2011款 2011款 3.0L V6 DSG 旗舰版 停售 2011款 3.0L V6 DSG 旗舰尊享版 停售 2011款 2.0TSI DSG 至尊版 停售 2011款 2.0TSI DSG 御尊版 停售 2011款 1.8TSI DSG 至尊版 停售 2011款 1.8TSI DSG 御尊版 停售 2011款 1.8TSI DSG 尊荣版 停售 2011款 1.4TSI 手动 尊荣版 停售 2011款 1.4TSI DSG 尊荣版 停售
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编辑实测点评
帕萨特 2017款 380TSI DSG 旗舰版
综合评分

8.5

百公里加速

暂无

百公里制动

暂无

油耗

暂无

噪音

暂无

黄恒乐

评测编辑

综合评分:8.5

外观比较动感比较时尚,动力表现很满意,上陡坡的时候差不多禁止起步,一踩油门动力就上来了,不像别人说的要提前踩油门储备动力!车内空间很充裕,相比同级别的车来说,应该是相当出色的了!起步迅速,特别是在过红绿灯的时候,抢行那是很牛的,基本秒杀同级别所有的车!配置也是挺丰富的,该有的也都有了,内饰做工都是很不错的!

  • 优点:

    1、性价比高 2、外观时尚 3、内饰豪华

  • 缺点:

    1、性价比高2、外观时尚3、内饰豪华

帕萨特 2017款 380TSI DSG 御尊版
综合评分

8.1

百公里加速

暂无

百公里制动

暂无

油耗

暂无

噪音

暂无

黄恒乐

评测编辑

综合评分:8.1

外观比较动感比较时尚,动力表现很满意,上陡坡的时候差不多禁止起步,一踩油门动力就上来了,不像别人说的要提前踩油门储备动力!车内空间很充裕,相比同级别的车来说,应该是相当出色的了!起步迅速,特别是在过红绿灯的时候,抢行那是很牛的,基本秒杀同级别所有的车!配置也是挺丰富的,该有的也都有了,内饰做工都是很不错的!

  • 优点:

    1、1.性价比高2、2.外观时尚3、3.内饰豪华

  • 缺点:

    1、1.性价比高2、2.外观时尚3、3.内饰豪华

帕萨特 2017款 330TSI DSG 尊荣版
综合评分

9.0

百公里加速

暂无

百公里制动

暂无

油耗

暂无

噪音

暂无

吴秋贵

评测编辑

综合评分:9.0

测试测试

帕萨特 2016款 380TSI DSG 至尊版
综合评分

8.4

百公里加速

暂无

百公里制动

暂无

油耗

暂无

噪音

暂无

陈启贞

评测编辑

综合评分:8.4

虽然不是换代车型,但新款帕萨特由外至内都有着相当大的变化,不像一般改款车型只在外观内饰上“小打小闹”,更加注重内在的提升,除了升级配置外,还换装全新的动力总成、新增自适应底盘系统、优化车内隔音等等,产品实力得到明显的提升。现在具体售价还没公布,但如果定价合理,未来中型车的地位看来还是难以被撼动的。

  • 优点:

    1、换装全新的动力总成2、自适应底盘宽容度高3、配置更丰富

  • 缺点:

    1、依然没有全景天窗

帕萨特 2013款 2.0TSI DSG 至尊版
综合评分

7.6

百公里加速

暂无

百公里制动

暂无

油耗

暂无

噪音

暂无

李佳

评测编辑

综合评分:7.6

商务用途的车型更多的只有两个方面的考量标准,一个是表象的,就是设计的科技感和配置的丰富程度,另一个是内在的,是乘坐的舒适性。而对于试驾的这两台车来说,不管是从科技配置还是舒适性方面,无疑新君越做得更好,我们觉得从另一个方面来说,即便是家庭用途,以及日常代步使用,也是新君越更具优势,帕萨特则显得太过中庸了。

  • 优点:

    1、滤震非常不错2、帕萨特配备的双离合变速器换档非常迅速

  • 缺点:

    1、在起步时油门踏板反应并不算灵敏

帕萨特 2011款 2.0TSI DSG 至尊版
综合评分

8.9

百公里加速

7.4

良好

百公里制动

39.33

良好

油耗

11.43L/100km

一般

噪音

64.8分贝

一般

李俊锋

评测编辑

综合评分:8.8

全新的帕萨特在外观和内饰方面做出了革命性的突变,对于同级别车型来说除了科技含量之外它又多了一项优秀的竞争力。除了2.0T发动机给我们带来了充沛的动力之外,它的操控与舒适性等指标也趋向于同级的完美。

林喆

评测编辑

综合评分:9.0

帕萨特终于等来了脱胎换骨的更新换代,这让它具备了再度问鼎同级销量冠军的实力。家族化的外形既显端庄又不失时尚,不会错失中级车用户越趋年轻化的潮流。内饰质感相对同门的新迈腾稍逊一点,但在同级产品中称得上是上佳水准。至于行驶特性还是我们所熟悉的大众口味,稳重且坚固舒适,另外强劲的增压引擎和平顺的DSG变速箱加入,让帕萨特还多了一份轻松爽快。

刘明辉

评测编辑

综合评分:8.9

相比于老款帕萨特,新车不仅外观内饰更精致,动力总成方面发生了革命性的改变。搭配了电子手刹,ESP车身稳定系统,AUTOHOLD等都在同级别领先。无论是操控性还是底盘的稳重表现,帕萨特都拥有比日系车型更充足的底气。虽然帕萨特售价一直坚挺,但因为最近新迈腾的上市,其价格还是有些松动。对于拥有强烈德系情节的中国消费者,如果不喜欢昊锐的造型,就是帕萨特和迈腾了。

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